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             未来高空升降车的动力配套将会呈现以下特点:  (1)随着电控技术的应用和传动系统的升级,高空升降车动力排量小型化的趋势将越来越明显。


            (2)节能减排的要求促使柴油机的排放升级且油耗降低。国内高空升降车所用动力为国家非道路二阶段,而欧美发达国家的非道路机械排放已实施Tier4F阶段,国内柴油动力排放升级的路还很长。随着技术的提升,理论计算分析及数值模拟仿真将越来越多的应用到实际产品开发中,再结合试验验证,可实现满足动力的前提下达到经济性最优。随着对排放升级和降低噪声的需求,对散热系统将是巨大挑战,其匹配优化也是降低油耗的重要途径。另外,进排气系统、制动系统、电器系统也需要进行节能匹配。



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            (3)电控功能的研究应用越来越多。随着整车排放升级,高空升降车将普遍采用电控发动机。在满足动力需求和排放指标后,通过电控系统的扩展开发则可实现整车安全性、经济性、环境适应性方面的提升,并将逐渐普及。安全性:通过发动机ECU与GPS等整车控制模块的动态密码绑定,可以较好的实现防盗级别的提升。经济性:通过读取ECU实时运行数据,可以对整车运行工况实现长期采集和精细化解读,为整车动力匹配提供准确依据,确保车辆运行在最佳经济区,降低整车油耗。如开发多功率控制模式和低怠速功能来针对不同的工况和物料,并规范驾驶操作以达到省油目的。环境适应性:在高原地区,电控系统对外界环境及负载需求实时监控,自动调节喷油规律,以时时满足动力需求,确保动力不下降。振动噪声需要进一步降低优化。就整机噪声而言,我国二阶段规定驾驶室内噪声不高于86dB(A),而国外基本在72dB(A),差距很大。作为动力源的柴油机不仅需要优化燃烧、降低辐射噪声,还需要与主机厂做好悬置及冷却等系统匹配。



          (4)随着电控柴油机的应用,高空升降车上各控制部件间的通讯将成为发展趋势,机电液一体化的研究应用将是提高动力性和经济性的有效手段。



           (5)柴油机生产厂与高空升降车生产厂的横向联系将继续加强,发展更具互动性,研发合作越来越密切。本文通过列举国内外高空升降车动力匹配的现状,分析了高空升降车动力配套的发展趋势,一定程度上体现了高空升降车动力配套的新需求。




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